TOKYO (AP) \u2014 Toyota vend une partie de sa participation dans le fabricant de composants Denso afin de lever des fonds pour ses efforts en faveur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et d’autres innovations, a annonc\u00e9 mercredi le plus grand constructeur automobile japonais.<\/p>\n\n\n\n
Cette d\u00e9cision devrait rapporter environ 290 milliards de yens (2 milliards de dollars), compte tenu des r\u00e9cents cours des actions. Le nombre d’actions que Toyota Motor Corp. envisage de vendre au total s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 plus de 124 millions d’actions, r\u00e9duisant ainsi sa participation dans Denso Corp. de 24,2 % \u00e0 20 %, tout en restant l’actionnaire principal.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Nous ne voulons pas seulement conserver nos actifs. Nous voulons en faire des actifs vivants qui alimentent la croissance de notre entreprise \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Masahiro Yamamoto, cadre du groupe comptable chez Toyota.<\/p>\n\n\n\n
L’action Denso a cl\u00f4tur\u00e9 \u00e0 2 298 yens (16 $) mercredi.<\/p>\n\n\n\n
Toyota a d\u00e9clar\u00e9 que l’argent servirait \u00e9galement au d\u00e9veloppement de technologies de conduite intelligente et \u00e0 un large \u00e9ventail d’autres initiatives en cours dans l’industrie.<\/p>\n\n\n\n
Yamamoto n’a pas donn\u00e9 de date pr\u00e9cise pour la vente, mais devrait elle avoir lieu prochainement.<\/p>\n\n\n\n
Tous les grands constructeurs automobiles du monde s\u2019efforcent de renforcer leur gamme de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et d\u2019autres voitures vertes, alors que les inqui\u00e9tudes grandissent concernant le changement climatique. Cela demande beaucoup d\u2019investissement.<\/p>\n\n\n\n
Les filiales de Toyota, Toyota Industries et Aisin, vendent \u00e9galement une partie de leurs actions Denso, ont indiqu\u00e9 des responsables.<\/p>\n\n\n\n
Les soci\u00e9t\u00e9s japonaises d\u00e9tiennent des participations dans d\u2019autres soci\u00e9t\u00e9s du groupe, selon une pratique traditionnellement connue ici sous le nom de participations crois\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Yamamato a ni\u00e9 que cette d\u00e9cision visait \u00e0 r\u00e9duire ces participations crois\u00e9es. Certains ont critiqu\u00e9 cette pratique comme r\u00e9duisant la transparence, tandis que ses partisans affirment qu’elle contribue \u00e0 maintenir la stabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Les responsables de Toyota ont reconnu qu\u2019ils avaient pris du retard dans la transition de l\u2019industrie vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et qu\u2019ils ont activement rattrap\u00e9 leur retard.<\/p>\n\n\n\n
Toyota, qui fabrique la berline Camry, les mod\u00e8les de luxe Lexus et la Prius hybride, est le leader mondial des hybrides, qui alternent entre un moteur \u00e0 essence et un moteur \u00e9lectrique pour offrir une conduite \u00e9conome en carburant. Il dispose \u00e9galement d\u2019une solide gamme de piles \u00e0 combustible, qui fonctionnent \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne et ne produisent aucune \u00e9mission.<\/p>\n\n\n\n
En juillet, Toyota a vendu une partie de sa participation dans la soci\u00e9t\u00e9 de t\u00e9l\u00e9communications KDDI Corp., levant ainsi pr\u00e8s de 250 milliards de yens (1,7 milliard de dollars). Les responsables de Toyota ont laiss\u00e9 entendre que d’autres offres de ce type pourraient \u00eatre en pr\u00e9paration, mais ont refus\u00e9 de donner des d\u00e9tails.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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